Post by emonseo30 on Mar 12, 2024 7:59:43 GMT 3.5
El fabricante rumano, una subsidiaria del diamante, permanece al margen del plan de “renaulución”. Las ventas de su gama de bajo costo van bien. Como resultado, la marca se contenta con desarrollos naturales como un cambio de categoría, el uso de una única plataforma y la llegada del híbrido.
Si Renault está haciendo su revolución, Dacia continúa su viaje. La nueva estrategia del grupo, presentada el de enero, no prevé ningún cambio importante para su filial especializada en vehículos baratos.
El fabricante rumano sigue avanzando en el mercado sin perder sus puntos fuertes como marca económica con una excelente relación calidad-precio. En particular, se trata de un logotipo nuevo, más mo Phone Number List derno y refinado, que le presentamos en una vista previa. Sobre un fondo metálico, el acrónimo «DC» parece evocar sorprendentemente la abreviatura de corriente continua.
Dacia mantiene su rumbo
El Bigster como futuro buque insignia
Sin embargo, Dacia actualmente no planea convertir toda su gama en eléctrica. Además de la excepción de primavera de cero emisiones , algunos modelos ofrecerán una propulsión híbrida con tecnología E-Tech desarrollada por Renault. Para reducir sus emisiones, la marca seguirá dependiendo principalmente del GLP instalado en fábrica, una solución mucho más económica de adquirir.
Dacia entrará en el mercado del segmento C en con su concepto Bigster. El SUV de , m de largo y plazas estará disponible como híbrido y contrastará radicalmente con el Duster. Debe reemplazar la minivan Lodgy, que no logró cumplir los objetivos de ventas. Su precio debe seguir siendo fiel a la identidad de la marca ya que Renault promete comercializarlo «al precio de un vehículo del segmento inferior».
Dacia mantiene su rumbo
Menos plataformas, más ahorros
El Bigster, como todos los futuros Dacias, se construirá sobre la plataforma CMF-B de Alliance. Este último ya es operado por Logan y Sandero, Renault Clio y Captur, pero también Nissan Juke y Note. Por tanto, el fabricante pasará de a plataforma, reduciendo así sus costes de diseño y fabricación. En se lanzarán tres nuevos modelos, tras la renovación de los Sandero y Logan y la llegada del Spring eléctrico en
Si Renault está haciendo su revolución, Dacia continúa su viaje. La nueva estrategia del grupo, presentada el de enero, no prevé ningún cambio importante para su filial especializada en vehículos baratos.
El fabricante rumano sigue avanzando en el mercado sin perder sus puntos fuertes como marca económica con una excelente relación calidad-precio. En particular, se trata de un logotipo nuevo, más mo Phone Number List derno y refinado, que le presentamos en una vista previa. Sobre un fondo metálico, el acrónimo «DC» parece evocar sorprendentemente la abreviatura de corriente continua.
Dacia mantiene su rumbo
El Bigster como futuro buque insignia
Sin embargo, Dacia actualmente no planea convertir toda su gama en eléctrica. Además de la excepción de primavera de cero emisiones , algunos modelos ofrecerán una propulsión híbrida con tecnología E-Tech desarrollada por Renault. Para reducir sus emisiones, la marca seguirá dependiendo principalmente del GLP instalado en fábrica, una solución mucho más económica de adquirir.
Dacia entrará en el mercado del segmento C en con su concepto Bigster. El SUV de , m de largo y plazas estará disponible como híbrido y contrastará radicalmente con el Duster. Debe reemplazar la minivan Lodgy, que no logró cumplir los objetivos de ventas. Su precio debe seguir siendo fiel a la identidad de la marca ya que Renault promete comercializarlo «al precio de un vehículo del segmento inferior».
Dacia mantiene su rumbo
Menos plataformas, más ahorros
El Bigster, como todos los futuros Dacias, se construirá sobre la plataforma CMF-B de Alliance. Este último ya es operado por Logan y Sandero, Renault Clio y Captur, pero también Nissan Juke y Note. Por tanto, el fabricante pasará de a plataforma, reduciendo así sus costes de diseño y fabricación. En se lanzarán tres nuevos modelos, tras la renovación de los Sandero y Logan y la llegada del Spring eléctrico en